Nieuws

7 Februari 2012.

De insiders in het pullingwereldje hadden het al een tijdje in de gaten, maar er is nogal wat veranderd bij het starkpullingteam. Dit komt omdat wij inmiddels al weer bijna vijf jaar in Frankrijk wonen. De jongens hebben nog een paar jaar gereden, maar omdat ik daar zelf helemaal niet meer aan toe kwam, en daardoor de prijs/pret verhouding niet helemaal meer klopte, hebben we besloten om de trekkers te verkopen. De Magic is voor ons gelukkig ook naar het Brabantse Erp verhuist, alwaar hij weer gezellig naast de Chaotic in de schuur staat. Doordat vader en zoon Adam allebei graag wilden rijden, hebben zij besloten om dan ook The Magic er maar bij te kopen. Dit is voor ons best wel leuk, want nu worden we nog regelmatig gebeld om raad en daad voor wat betreft tips om het technische gedeelte van de trekkers op peil te blijven houden. Wat dan ook weer tot gevolg heeft, dat als we nog een keer willen rijden op één van de trekkers, dat dat dan ook kan. Het Black Pearl project is om dezelfde reden ook gestaakt, en die trekker hebben we in onderdelen verkocht. Het frame is naar de mannen van het Bleu Devil team gegaan, alwaar het voorzien is van een dikke DAF, en al weer een paar seizoenen in het ITPV wereldje meedraait. De dikke Transmash motor is kompleet met vijfplaatskoppeling en twee turbo,s naar Oostenrijk verhuist, alwaar de mannen van het Black Hornet team er ook weer enthousiast een nieuwe trekker van gaan bouwen. Zij willen in de toekomst waarschijnlijk ook met twee van deze Transmashen op hun trekker gaan rijden, dus hebben zij nog twee turbo,s en nog een paar dingen bij ons besteld. Al met al houd dit dus in dat we voor wat betreft de uitoefening van onze hobby bijna helemaal stil liggen, maar we heffen de website en het team niet op, want voor de toekomst zijn er nog wel plannen om weer 'iets' te gaan doen. Wat dat worden gaat, hebben we nog geen idee van, net waar we tegen aan lopen waarschijnlijk, en hoe het in Frankrijk allemaal verloopt. Voorlopig zijn we daar druk doende met onze 'Chambre d'hotes', en ik heb inmiddels ook al een drietal trekkers voor onze streekgenoten weer aan de praat geholpen, wat inhoud dat die hobby ook een beetje uit de hand gaat lopen, nu de boeren aldaar door hebben gekregen dat zij een best wel handige technische dorsgenoot er bij hebben in de buurt. Altijd handig. Voor mij betekent dit vooral dat ik nu bij hun een makkelijke binnenkomer heb om eens in hun schuren te kunnen struinen, en kijken wat voor antieke auto,s en trekkers enz. zij daar nog voor ons hebben staan, en ook de aanvoer van onze drankvoorraad is daardoor weer veilig gesteld, omdat ik steeds weer flessen met door hun zelfgestookte drank mee naar huis krijg. Leuk!!

7 December 2008

Zo, dat is al weer een tijdje geleden dat ik de site bijgewerkt heb. Schaamteloos natuurlijk richting onze fans en sponsors. Maar ja, wijzelf zaten bijna het hele seizoen in Frankrijk, en de jongens redden zich ook prima zonder mij om de zaak draaiende te houden. Al ging dat dit seizoen wel met veel meer horten en stoten dan we normaal gewend waren van The Magic. Eerst de brandstofpomp verbrand, daar omheen nog de nodige remstoringsperikelen, en ook nog een paar wedstrijden verregend voor ons. Het gevolg voor het team was dat er maar vijf wedstrijden verreden zijn, en dat is natuurlijk veel te weinig. Maar ja wat doe je er aan. Achteraf had Boerdonk nog wel gekunnen, maar het zag er s,morgens zo dreigend uit, dat we de rit naar Brabant niet durfden te maken vanaf Texel, om er dan bij aankomst achter te komen dat de zaak ook verregend is, en we weer meteen terug naar het eiland kunnen. Daar is de afstand toch echt even te ver voor om dat maar te gokken. Hoe ziet het er dan voor volgend jaar uit voor het team? Nou, op dit moment hebben we nog geen kalender gehad van het Power-Breaker team, dus dat moeten we eerst afwachten hoe die datums uit gaan pakken, voordat we daar nog een paar andere wedstrijden tussen kunnen voegen. Dus eigenlijk weten we nu nog niets voor volgend jaar. Maar dat is een kwestie van tijd. En de black Pearl, hoe ver is die, en wanneer komt die nou eens op de baan vragen jullie je af? Nou, die staat nog steeds geduldig te wachten tot we daar weer mee verder gaan, maar eerst moet echt even de zaak in Frankrijk goed op de rails staan, en als dat dit voorjaar zijn beslag krijgt, dan heb ik weer alle tijd om de Black Pearl af te bouwen. Dat betekend dat eerst de crossbox met de reverser op het frame gemonteerd moeten worden, waarna er nog het nodige werk aan de motoren verricht moet worden om die ook nog van de nodige pk,s te voorzien, en dan kunnen die ook op het frame gezet worden. De bedoeling is om met blowers, en dus open pijpen te gaan rijden, maar als dat te lastig wordt om op korte termijn te organiseren, dan kunnen we ook eerst met turbo,s gaan rijden, omdat we die al klaar hebben liggen voor deze motoren. De vijfplaats koppelingen zijn ook al klaar, inclusief de Bellhousing, dus het is nog aardig overzichtelijk wat er nog moet gebeuren voordat we aan het testen toe zijn. Het gaat dus niet hard, maar we doen het liever langzaam en goed, dan dat het een haastklus wordt, waarbij de kans op fouten ook wat groter wordt. En bovendien hebben we ook nog een trekker rijden, waardoor de druk op ons niet zo groot is om haast te maken, maar we doen ons best.

14 Augustus 2008.

Het is weer heel droevig, maar zowel Eerde als Daarle zijn voor ons afgelast dit weekeinde. Dat is een flinke tegenvaller, omdat we nu net de nieuwe remmen nog eens goed hadden kunnen testen, en ook naar de nieuwe brandstofpomp waren we heel nieuwsgierig of die het zo goed bleef doen als de eerste rit in Koudekerk. Nou ja, misschien dat we in September nog één of twee leuke wedstrijden er uit pikken als dat te regelen valt, maar anders moeten we geduld hebben tot Boerdonk zich weer aankondigt de eerste week van Oktober. We houden jullie op de hoogte.

6 Augustus 2008.

Hoogste tijd om de site weer even te updaten. Dat dit er een beetje bij inschiet komt denk ik toch wel omdat ik zelf de laatste paar wedstrijden gemist heb. Die hebben de jongens alleen gereden omdat wij het toch wel erg ingewikkeld vonden worden om vanuit Frankrijk ons midden in de vakantiefiles te storten, en dan zo ongeveer een dikke twaalf uur heen en weer onderweg te zijn, alleen om even een ritje op de trekker te doen, of alleen toe te kijken hoe de jongens het er van af brengen. Nee dat werd ons toch even al te dol. Maar goed, de laatste wedstrijden, hoe gingen die? Allereerst was dat Merksplas in België. Op zich meestal een reuze gezellige wedstrijd, maar dit jaar begon het toch verdacht veel op een wedstrijd modderworstelen te lijken. Gelukkig hebben we op zaterdagavond nog twee keer kunnen trekken, nadat ze eerst nog een uur lang met twee hijskranen bezig zijn geweest om de modder van de baan af te schrapen. De eerste rit, met Ben aan het stuur, was er weer één uit het boekje. In prachtige stijl met gang naar het eind. Bij deze rit, en ook bij de volgende rit, die ik zelf weer deed, hadden we voor de verandering de filmcamera weer eens boven op de rolkooi bevestigt. Beide filmpjes, welke in het donker gemaakt zijn, zijn prachtig gelukt, waarbij je heel mooi de roodgloeiende spruitstukken kunt zien. Mijn rit ging iets minder, waarbij werd opgemerkt dat de motor niet helemaal fris meer liep, behoorlijk wat kracht verloren was, en zelfs begon over te slaan. Wat was daar nu ineens weer mee aan de hand? De volgende morgen zouden we dat toch moeten checken voordat we weer verder zouden trekken die dag, maar de weergoden hadden wat anders in gedachten, met als gevolg dat de wedstrijd verder werd afgelast. Erg jammer, maar goed, dan maar snel naar huis, zodat de jongens de zondag nog hadden om de trekker te controleren voor de wedstrijd in Vessem, het weekeind er na. Vreemd genoeg werd er thuis in de schuur helemaal niets vreemds meer waargenomen. Hij liep weer prima, en er waren ook nergens lekkages of zo. De bougies waren ook nog allemaal heel, dus dit was weer zo,n duister grapje van de machine. Nou ja, op naar Vessem dan maar. De sfeer was weer prima, aldus de jongens. Alleen de sleepwagenbemanning van de Brutus zat ook al aardig aan het bier zagen ze. En dat zijn zaken die in onze ogen absoluut niet door de beugel kunnen! Maar goed, met een deelnemersveld van 9 stuks! bij de specials leek het er op dat het een hartstikke mooie wedstrijd zou gaan worden voor ons. Maar dat liep anders helaas. De trekker wou ineens totaal niet meer op toeren komen, en liep voor geen meter. Bij nadere bestudering, nadat hij weer naar het rennerskwartier gesleept was, bleek dat hij geen brandstof genoeg meer kreeg, omdat de hoofdbrandstofpomp vast zat. Dat was toch wel verschrikkelijk jammer, en einde wedstrijd voor The Magic. Hebben we weer niet tegen de Jerommeke nr5 kunnen strijden. Dus helaas maar weer naar huis zonder dat er serieus getrokken is. Thuis aangekomen werd de brandstofpomp direct gedemonteerd, waarbij bleek dat het ding volledig verbrand en daardoor vastgelopen was! Logisch dat er geen brandstof meer naar de motor gepompt werd. Gelukkig hadden we in de onderdelenkist in de schuur nog een paar nieuwe pompen liggen, welke eigenlijk voor de nieuwe trekker bedoelt waren, maar nood breekt wed, dus op The Magic er mee, en testen die handel. Volgens Bert, die ons 's avonds in Frankrijk nog belde, was het nog beter als vanouds. Hij was met de vlam in de pijp om de schuur geracet, en dat ging volgens de omstanders best wel indrukwekkend. Nou, op naar Koudekerk dan maar, meteen het weekeinde er na al. Bert was deze keer alleen met Warner op pad, omdat Ben na Vessem meteen door naar Frankrijk gereisd was. We waren zeer benieuwd hoe de trekker met de nieuwe pomp zou trekken. Kreeg hij niet te veel brandstof, waardoor ie toch verzuipen zou, of nog erger, de leiding er af zou barsten met alle gevolgen daar weer van? Maar aan het eind van de ochtend kwam het verlossende telefoontje uit Holland: Het ging beter dan ooit, met gang naar de 120 meter! Volgens Bert had ie ook nog meer pk,s door de extra brandstof die hij kreeg. Nou, dat was dan weer een geluk bij een ongeluk zouden we maar zeggen. Maar ook deze dag had het pechduiveltje het weer op The Magic voorzien. Bij de tweede trek toen de concurrentie ook eindelijk maar eens gearriveerd was, moest er nogal stevig gecorrigeerd worden door Bert, omdat ze anders naast de baan dreigden te raken. Sinds de nieuwe remmen er op zitten gaat dat ineens een behoorlijk stuk eenvoudiger, maar nu ging dat mis. De bouten van de remklauwophanging braken af, waardoor ze ineens wel met een erg rare slinger op het publiek af dreigden te gaan. Gelukkig werd er op de sleepwagen meteen ingegrepen, en de zaak stil gegooid. Deze bemanning zit tenminste niet te slapen tijdens de rit, en doet direct wat zij doen moeten als er iets mis dreigt te gaan! Maar het resultaat van dit alles was, dat The Magic wéér kapot was. En dat zijn wij al lang niet meer niet gewend, zoveel storing achter elkaar. De jongens hebben nog geprobeerd om de zaak te herstellen daar in Koudekerk, maar ook de remleidingen moesten vervangen, en zoveel nieuw materiaal was er op zo korte tijd niet voorhanden. Dus helaas wéér voortijdig naar huis. De volgende wedstrijd die er nu aan zit te komen voor ons, is de demo in Daarle voor onze sponsor Vleesgrossierderij Drenthen aldaar. Vorig jaar helaas voor ons verregend, maar dat jaar er voor hebben wij daar toch een prachtig staaltje tractorpulling kunnen laten zien! Ook de omroeper was behoorlijk lyrisch over onze kunsten, en sponsor Gerrit Drenthen bleef dan ook behoorlijk in het nieuws, wat natuurlijk dan ook de bedoeling van de hele grap is. We zullen zien of we dit keer ook zo,n leuke show weten weg te zetten, maar dat hangt ook grotendeels van de omstandigheden af. Na Daarle reizen we meteen door naar Eerde datzelfde weekeinde, want op zaterdagavond begint daar alweer de volgende wedstrijd voor ons met aansluitend de zondag om ook nog te moeten trekken. We hopen dat de trekker het allemaal aan kan zonder rare mankementen. We zullen zien.

16 Juli 2008. yeah baby 2 !

Afgelopen week zijn eindelijk de nieuw bestelde hoofdremcilinders binnengekomen. De jongens hebben die snel gemonteerd, zodat ze even snel testen konden of er nu wel remkracht genoeg aanwezig was, en dat ging goed volgens de berichten. Zaterdagmiddag reizen zij af richting Merksplas, en wij komen vanuit Frankrijk die kant op. Tentjes en slaapzakken mee, en hopen dat het weer goed is. Met een beetje geluk is het weer net zo,n leuke wedstrijd als vorig jaar! Alleen jammer dat de ITPV er niet bij kan zijn met hun specials, dan hadden we helemaal een leuke kompetitie. Op internet hebben we gelezen dat de nieuwe Truckpower met de twee Transmashen er op voor het eerst gedraaid heeft. Wij zijn zeer benieuwd hoe die trekker het gaat doen, want wij zijn eigenlijk net zo,n zelfde aan het bouwen met twee van die grote Russische diesels er op.

4 Juli 2008.

Helaas moeten we de wedstrijd van Ane laten schieten. De reden is dat wij nieuwe hoofdremcilinders besteld hadden, maar die zijn niet op tijd binnen, dus de trekker blijft dit weekeinde op klossen staan. Een ander, meer verheugend bericht is dat wij toch nog uitgenodigd zijn om in Eerde te komen rijden. We hebben toegezegd om te komen, maar wat er nog wel meespeelt is het feit dat wij de twee dagen voor Eerde al een aantal demo,s in Daarle hebben gereden voor één van onze sponsoren, te weten Vleesgrossierderij Drenthen te Daarle. Dus de kans bestaat natuurlijk dat als wij daar schade rijden, dat Eerde er dan alsnog bij inschiet. We zullen zien. Ook Merksplas staat nu vast, dus daar kunnen jullie ons dus ook nog aantreffen. Verder zijn we nog aan het kijken of we het September gat nog een beetje op kunnen vullen, maar daar komt nog wel bericht van.

6 Juni 2008

Zo, Hè,hè, het site beheer werkt eindelijk weer. Om de één of andere reden kregen we dat niet meer geopend. Gelukkig had dochter Saskia nu tijd om te proberen het probleem uit de wereld te helpen. Maar zoiets is nog niet zo eenvoudig hoor. Dik anderhalve dag computeren inclusief het updaten van de pagina,s! Ga er maar ff voor zitten om zoiets maar weer te regelen. Maar goed, we zijn er dus weer. Wat is er sinds de laatste update allemaal gebeurd? Nou, het hele trekkergebeuren is dus verhuisd, en wel naar De Zeshonderd bij de familie van Zuilen. Daar hebben we nu een flinke schuurruimte gehuurd, waar al onze hobbyobjecten onder dak kunnen. Het heeft natuurlijk de nodige inspanning gekost om ook daar weer een beetje knappe werkplaats in te richten om behoorlijk aan alles te kunnen sleutelen. En we zijn nog niet helemaal klaar met inrichten, maar dat komt wel. De tijd om de trekker rijklaar te houden hebben we ook hard nodig. Inmiddels hebben we ook al weer een paar wedstrijden achter de rug. Te weten: Texel en Nieuw Vennep. Het Texelse evenement was zeker een groot succes. Stralend mooi weer de hele Pinksterperiode, en een prachtig deelnemersveld. Vooral het grote aantal Sportklassetrekkers, Old Stocks, en Specials hebben voor een hele mooie show voor het publiek gezorgd. Voor The Magic was het meteen zijn eerste test na het winteronderhoud en het nieuwe remsysteem. Zaterdagavond reed ik er in de eerste rit zelf mee, en het machien ging werkelijk als de bekende brandweer. Keurig in balans, maar wel met enig bijremmen, maar dat waren we gewend, ging ie prachtig brullend in stijl naar de honderd meter. Full Pull. Dus de trekker werd door mij goedgekeurd. de volgende ritten zijn voor de jongens. Maar later in het weekeinde begon toch het remsysteem weer wat op te spelen. Maar omdat ikzelf meteen na de wedstrijd weer naar Frankrijk moest, en Nieuw Vennep vrij kort na Texel kwam, hebben we besloten om alleen de zaak nog eens goed te ontluchten, en het beste er maar van te hopen. Maar helaas, ondanks dat zoon Ben, die deze keer helemaal alleen met The Magic op stap was, een hartstikke leuke wedstrijd daar heeft gereden, en duidelijk de sterkste in het veld was, is het remsysteem toch nog lang niet zoals we het hebben moeten. Als je bij 92 meter ondanks hevig bijremmen, toch gewoon de baan uitvliegt, dan is er nog echt wat niet in orde. Dat bleek ook wel toen ik van de week de remcilinders openmaakte, daar zat toch al de nodige lekkage in, wat ook al bleek uit de remolie die er langzaam uitdruppelde. Dus maar kijken of we weer ergens nieuwe rem-cubjes kunnen organiseren. Iets anders wat het team wat parten begint te spelen is, dat sommige organisaties blijkbaar wat in geldnood beginnen te raken of zoiets, want we zijn in ieder geval al twee mooie avondwedstrijden kwijt, te weten: Eerde en Boerdonk, en misschien valt Merksplas ook nog af. Dat is al met al toch verschrikkelijk jammer, en haalt toch wel de krenten een beetje uit de pap weg. Nou ja, er zijn nog wel veel wedstrijden over om uit te kiezen, dus we komen wel aan ons trekken, maar dit waren toch wel drie erg gezellige feestjes altijd! Als het goed is, dan staan morgen dan eindelijk alle nieuwe filmpjes ook op de site, inclusief die waar u zelf ook mee kunt rijden met The Magic!!!!

28 Februari 2008.

Hoogste tijd om weer even iets van ons te laten horen natuurlijk. Wat valt er allemaal te melden omtrent het pullinggebeuren bij ons? Nou momenteel nog niet zo erg veel eigenlijk. We zijn op dit moment met The Magic bezig om het remsysteem volledig te vervangen. Dus nieuwe remklauwen, want de oude zaten bijna volledig vastgerot door de ouderdom, en ook nieuwe hoofdremcilinders om een wat hogere remdruk te realiseren. Verder zijn we ook bezig met de motorafscherming, welke volgens de laatste normen aangepast dient te worden. Ook de noodstopinstallatie krijgt nog een kleine aanpassing, waarna de motor er nog even af moet om de koppeling ter keuring op te laten sturen. Dit allemaal ter verhoging van de veiligheid en verzekeringstechnisch. Het werk aan The Black Pearl licht even op een laag pitje, vooral wegens tijdgebrek, want de voorbereidingen voor het grote Pinksterevenement nemen ook inmiddels al weer een berg tijd, en mijn operatie een paar weken terug helpt daar ook niet erg aan mee om veel te kunnen doen, want ik heb me voorlopig gewoon nog goed mak te houden. Binnenkort komt trouwens dochter Saskia weer even langs om me te helpen om nu eindelijk weer eens een zootje foto,s op de site te plaatsen, want dat had al minstens een jaar terug gemoeten, maar ik krijg dat niet in mijn vingers hoor. Lastige dingen die computers. Voor wat het Pinkstergebeuren hier aangaat, doordat de ITTC bij de NTTO gevoegd is, en lang niet alle rijders het daar mee eens waren, hingen er in het zuiden van het land ineens een aantal teams boven de markt die zomaar hun sleepwagen kwijt waren. Daar van komen er als het goed is ook een leuk deel naar Texel om te trekken, dus eindelijk hebben we dan hier ook weer eens een leuke competitie om aan ons publiek te laten zien. En nou maar hopen dat het dan ook nog erg mooi weer is. Die zuidelijke teams hebben overigens nu ook een nieuw clubverband opgericht, en zij noemen zich nu de ITPV. www.itpv.nl Best wel een leuk clubverband, waarover wij nog een beetje twijfelen of wij ons daar ook nog bij aan zullen sluiten. Eerst maar eens kijken hoe het dit seizoen allemaal lopen gaat. Voorlopig vermaken wij ons bij de Power Breaker nog kostelijk, en in alle vrijheid, en dat is ook veel waard vinden wij. Jullie mogen overigens gerust wel eens wat vaker in het gastenboek schrijven hoor. Dat is daar speciaal voor uitgevonden, om contact te hebben met onze fans en eventueel andere geïnteresseerden.

14 December 2007

Zo, hè hè, ik kan eindelijk de site weer bewerken. Er was natuurlijk weer ergens iets misgegaan in de computer, en dan houd het bij mij gewoon op. Maar vandaag was dochterlief Saskia weer ff op visite, en in notime was het probleem weer opgelost. Nou schiet mij maar lek als ik er ook maar iets van begrijp. Maar goed, wat is er inmiddels allemaal gebeurd bij ons? Nou niet zo heel erg veel eigenlijk, behalve dat wij verhuist zijn naar een ander dorp hier op het eiland. Te weten: Oudeschild. De schuur aan de vuurtorenweg hebben we nog wel voor de helft in gebruik om de hobby te kunnen blijven uitoefenen. Hoe ver het daar mee is? Nou The Magic krijgt nieuwe remmen, want het bleef gewoon een probleem om die trekker fatsoenlijk in de baan te houden, omdat de remmen gewoon absoluut ontoereikend waren om even kort te corrigeren. Het gevolg daarvan was weer dat we echt de hele baan nodig hadden om de boel tot een goed einde te brengen, hetgeen overigens wel vaak tot spectaculaire capriolen leidde. Verder krijgt The Magic nog een betere motorafscherming aan de zijkanten. Dit natuurlijk ter verhoging van de veiligheid van het publiek voor als het eens echt fout gaat met het machientje. Verder krijgt het apparaat natuurlijk nog een goeie servicebeurt, en dan is hij er weer klaar voor! Wat The Black Pearl betreft, daarvan zijn we momenteel het nog nieuw te bouwen deel van de aandrijflijn aan het opmeten, zodat we die onderdelen ook kunnen bestellen, en als ze dan klaar zijn, kunnen we de motoren er ook op gaan zetten, waarna het deskundig opvoeren daarvan kan gaan plaatsvinden. Zoals je ziet nog werk zat, en bovendien zijn we ook al weer volop bezig met de voorbereiding van het aankomende Pinksterevenement hier op Texel. De beide sleepwagens, de Power Breaker en de Stille Wille zijn al vastgelegd voor ons, en nu maar hopen dat we tijdens dat weekeinde het weer ook mee hebben, dan kan dat ook weer een leuk feestje worden.

8 Oktober

Zo, dat was dan al weer het einde van het trekseizoen ineens. Met de afsluiting van de wedstrijd in Boerdonk kunnen we toch weer terugkijken op een leuk pullingjaar voor ons team. Helaas hebben we dit jaar wel erg weinig wedstrijden gereden, maar daar konden we niet zo erg veel aan doen. Twee waren er verregend, en bij één moest ineens ons transportmiddel het graantransport in, waardoor we noodgedwongen thuis konden blijven omdat er op zo korte termijn niks meer te regelen viel. Maar goed, daar kunnen we niets van zeggen, want dat was de duidelijke afspraak met onze sponsor Werner Dros, dat als de nood aan de man was, dat dan de vrachtwagen gewoon aan het werk moest. Dus niks mis mee. Verder kunnen wij hem natuurlijk niet genoeg bedanken voor iedere keer weer het gebruik van de truck met dieplader voor het transport van onze beide trekkers. Vleesgrossierderij Drenthen moeten we overigens ook zeker nog bedanken voor de financiele injecties in het team. Terugkijkend op de wedstrijd afgelopen weekeinde in Boerdonk, kunnen we niets anders zeggen, dan dat we ons weer top vermaakt hebben. Wie had dat nou nog kunnen bedenken, dat we zulk een verschrikkelijk mooi weer zouden hebben beide wedstrijddagen? Niemand toch? Er zullen gerust nog wel een paar zonverbrande koppen naar huis geraakt zijn denk ik zomaar. Verder was de organisatie weer helemaal oké! De muziek was SUPER! op de zaterdagavond, en de drank smaakte ook weer prima. Dus wat kan een mens nou nog meer verlangen. Wat ook erg leuk om te zien was, dat was dat de Chaotic Express al een ware gedaanteverandering heeft ondergaan. De familie Adam is dus druk aan het schilderen en lassen geweest. Er zit nu ook een stevige rolkooi op de trekker, en hij is rood geworden. Best wel leuk om te zien nu. Maar de werkelijke oppimpbeurt gaat van de winter plaats vinden natuurlijk. We zijn benieuwd. Voorlopig zijn we blij dat de trekker ook nu weer in goede handen terechtgekomen is, en dat we ze nog vaak tegen zullen komen. Nu nog een beetje extra gasolie in die motor zien te krijgen, en dan zijn ze er ook weer helemaal bij. Hoe het met de bouw van onze nieuwe trekker gaat? Gewoon gestadig aan verder. Maar we hebben nu al gezien dat we er het begin van het nieuwe seizoen er in de verste verte niet mee gaan halen, gewoon omdat we maar één ding tegelijk kunnen doen. Ikzelf ben nu net een week terug op Texel, nadat ik een maand in Frankrijk bezig ben geweest met het nieuwe huis, maar morgen ga ik weer voor zeker drie weken die kant op, dus dat schiet wat het geknutsel in de schuur aangaat geen lor op natuurlijk. Maar goed, vanaf November ben ik weer voor een maand of drie op het eiland, dus dan halen we de schade wel weer een beetje in. Het komt goed!

29 Augustus 2007

Zo, dat was dan ook al weer de wedstrijd in Eerde. Zoals verwacht weer reuze gezellig op de zaterdagavond, maar ook de beide wedstrijddagen waren hartstikke leuk. Zoals ze daar het publiek weten op te zwepen met het commentaar en de geluidseffecten, dat tref je bijna nergens anders aan. Hartstikke leuk! Maar de baan zelf op de zaterdagavond,oei, oei, die was gewoon rampzalig los en nat van structuur. Vooral tussen de 50 en de 80 meter. Als je daar maar doorheen kwam, dan wist je wel dat je de honderd meter zou halen. Maar goed, daar kon de organisatie op dat moment ook weinig meer aan veranderen. Diegenen die op dat moment het juiste bandenprofiel en spanning hadden, waren spekkoper. De anderen die het normaal van een mooie kleibaan moeten hebben, die waren gewoon de klos. Net zoals ikzelf met de Magic. Veel wielspin, maar geen grip en daardoor geen snelheid in te branden. Maar goed, dat kan gewoon een keer gebeuren, het was even goed enorm leuk. Ook de blauwe verlichting onder The Magic in combinatie met de roodgloeiende turbo,s en uitlaatspruitstukken is een hartstikke mooi gezicht s,avonds in het donker. En ja, het Tatra hoofdstuk is in Eerde ook tot een goed einde gekomen. We hebben jaren lang met enorm veel plezier met de Chaotic Express gereden. En het is in die tijd altijd een super betrouwbare machine gebleken, Ik hoop dat ie zich bij de familie Adams ook zo blijft gedragen, dan hebben ook zij er een fijne en best wel brute trekker aan. Dus gaat er nu wel weer het één en ander veranderen op de site, want de gegevens van de Chaotic Express gaan nu natuurlijk vervangen worden door de gegevens van de nieuwe trekker, die overigens THE BLACK PEARL zal gaan heten. En de wedstrijd zelf, hoe die verliep? Best wel een beetje chaotisch eigenlijk. Tenminste wat de specials aangaat wel. De Tatra met zijn redelijk grove proviel op de achterbanden, deed het helemaal zo slecht nog niet, net zoals Dirk met de Red Bull. Die reed een hele constante wedstrijd, en heeft die ook dik gewonnen dus. Maar de mannen van Meulenbroek met de Tom Dooly en De Peurt, die er beide een fors opgevoerde DAF 1160 op hebben staan, hadden net als ik met The Magic veel te veel vermogen en wielspin. En of dat nu uiteindelijk de oorzaak is geweest, weet ik niet, maar die beide trekkers kwamen de zaterdagavond niet ongeschonden door. Het mechaniek gaf uiteindelijk de geest, waardoor de mannen de zondag helaas vanaf de zijlijn moesten volgen. Jammer! Nu konden we nog niet kijken hoe sterk of zij De Peurt, welke onze eerste trekker was, hebben weten te krijgen. Maar die kans krijgen we vast nog wel eens, om ons met hun te meten.

17 Augustus 2007

Hè hè, We kunnen eindelijk weer een wedstrijd rijden. Morgenavond en Zondag de hele dag, kunnen jullie ons weer in Eerde/Veghel aantreffen. Als het gaat zoals we de voorgaande jaren gewend waren, dan wordt ook dit weer een leuke wedstrijd. Overigens voor het team één met wel wat dubbele gevoelens, want de Chaotic Express met zijn karakteristieke Tatramotor er op, hebben wij verkocht, en gaan we daar aan de nieuwe eigenaar overdragen. We waren dat eigenlijk vorig jaar in Boerdonk al zo,n beetje overéén gekomen, maar omdat de bouw van de nieuwe trekker nog zeker tot begin volgend jaar zal duren eer dat we daar mee kunnen gaan testen, wilden wij dit seizoen voor het grootste deel nog wel met de Tatra blijven rijden. In Boerdonk is de Tatra ook weer van de partij, maar het zou best wel eens zo kunnen zijn dat hij daar al in de bedrijfskleuren van de nieuwe eigenaar(de Adam-Verstegen Transportgroep) op de baan verschijnt, en onder een andere naam, maar dat zien we dan wel weer. Overigens kan de wedstrijd morgen nog best wel leuk worden, want onze eerste trekker, die wij na één jaar al weer verkocht hebben, en waar nog zo,n mooie DAF 1160 op staat, zou ook van de partij zijn. Ook de tweede trekker van het team van Meulenbroek, de Tom Dooly, zou er ook zijn. Dirk met de Red Bull is er ook, en als Pierre er ook is met de Fast Eagle kunnen we nog even leuk tegen elkaar trekken. Gezellig!!!

3 Augustus 2007

Helaas wordt er morgen ook door ons niet gereden in Koudekerk aan de Rijn. De reden? Geen enkel beschikbaar transportmiddel om de beide trekkers in Koudekerk te krijgen. Wegens de enorme drukte met de wegens ernstige nattigheid vertraagde graan en bollenoogst, zit alles in het landbouwtransport. Wel begrijpelijk natuurlijk, maar voor onze hobby funest. Toch maar beginnen te sparen voor een BE combinatie geloof ik. Overigens hoorde ik net van Karin Reijnders dat er al meer specials afgemeld waren, dus ik denk dat ze morgen in Koudekerk voor de verandering het helaas eens zonder onze dure machines moeten stellen. Nou, hopen dat we er in Eerde wel weer bij kunnen zijn, want zo wordt het dit jaar wel een erg mager seizoen voor ons.

25 Juli 2007 champ

Gelukkig hebben de weerprofeten het heel vaak mis. Er was eigenlijk gegarandeerd regen opgegeven voor de wedstrijd in Merksplas, maar alles is lekker voorbij gewaaid, waardoor wij het hele weekeinde stralend mooi weer hadden in Belgie. We waren als één van de eerste gearriveerd, waardoor we lekker zelf op de door ons gewenste plek ons kamp konden inrichten. Iets wat wij niet wisten, was het feit dat het op 21 Juli een nationale feestdag was in Belgie, waardoor alle zaken potdicht waren, en onze drankvoorraad in gevaar kwam. Gelukkig had de plaatselijke motorclub hun clubhuis wel open, en toen ze doorhadden dat wij bij de trekkers hoorden die ze een half uurtje daarvoor al hadden nagezwaaid met de duimen omhoog, nou toen was er geen enkel probleem meer. Drank genoeg! Het werd dus nog reuze gezellig, die zaterdagnacht na de wedstrijd. Vooral toen er rond een uur of twee de nodige commotie ontstond achter ons kampement. Daar bleek dus een klein auto,tje met daarin vier totaal laveloos zijnde heren aan boord de sloot in te zijn gereden. Maar geen nood, hulp was al onderweg in de vorm van een Jeep welke die avond ook had meegetrokken op de wedstrijd. De lier werd netjes vastgeknoopt aan het trekoog onder de bumper(althans dat dachten ze) en er kon getrokken worden. De eerste tien centimeter ging nog goed, maar toen begon de bumper iets te vervormen en onheil spellend te kraken. Ah, geeft niet jongens, dat zijn maar bijgeluiden. Meer gas! En ja hoor, met een hevig gekraak kwam de bumper er af, maar er lag nog meer op de kant. Wat was dat nou? Het leek eerst wel op een stuk wielophanging, maar toen Bert aan het eind van de pijp de tankdop ontdekte, wisten wij genoeg. Die dronkelappen hadden de complete vulpijp met nog een deel van de brandstofinstallatie onder de auto vandaan getrokken! Man we kregen buikpijn van het lachen! Maar wonder boven wonder bleef het auto,tje gewoon doorlopen, dus dan maar met z,n allen helpen duwen en trekken, en ja hoor, na dat we de chauffeur eindelijk aan het verstand hadden weten te praten dat als hij hem in z,n achteruit in plaats van in zijn één, en van de handrem zette, dat het dan veel makkelijker ging, kregen we het vehikel op de kant. En hij liep nog steeds! Dus de mannen er met hun dronken kop allemaal weer in en rijden maar weer. Niks aan de hand! En onder het uitspuwen van een flinke straal benzine onder de auto ging het stel weer richting huis. Ik zeg nog tegen Paulus onze vrachtwagenchauffeur, als je nog meer wil lachen, dan moet je nu hier bij het benzinespoortje een vuurtje houden, dan zie je ze zo bij de ingang het terrein afvliegen! Maar dat hebben we toch maar niet gedaan, want dat werd toch wel erg gevaarlijk. Ik denk dat nadat ze bij het tankstation, zo,n twee km verderop, de vijfhonderd liter voorbij waren met tanken, en natte sokken kregen, toch wel door zouden krijgen dat er toch iets niet helemaal meer klopte met het auto,tje. En de wedstrijd zelf? Die was super. Zaterdagavond was de spektakelavond, met de trucks, de sportklassen, en de specials. De laatste trek van The Magic was er wel weer één die de mensen nogal behoorlijk de stuipen op het lijf joeg. De Magic viel weer in zijn eigenlijk normale kwaal. Eerst bij dertig meter rechts de baan uit willen, en daarna na hevig corrigeren bij zestig meter naar links de baan uit willen. Dat is allemaal nog niet zo erg, maar de sleepwagen hangt er na zulke vreemde manoeuvres zo,n beetje dwars achter, en dit dreigde een vlaggemast met daarin een paar stroomkabels voor de terreinverlichting fataal te worden! Gelukkig liep het allemaal goed af, maar dit moet toch voor de organisaties een teken zijn dat er géén masten en dergelijke meteen naast de baan mogen staan! In Stedebroec hebben wij ook al eens een mast aan het eind van de baan platgereden, en dat is vooral voor de mensen die daar in de buurt staan echt levensgevaarlijk! Op de zondag hebben we ook weer onder een stralende hemel een pracht van een wedstrijd kunnen rijden, dus het was de reis zeker weer waard. Nou, de volgende wedstrijd is in Koudekerk voor ons, want Vessem moeten we helaas door andere verplichtingen elders laten schieten.

8 Juli 2007 FF Denken

Helaas, de demo die wij in Daarle zouden geven, hebben wij door de slechte baanconditie, moeten laten schieten. Gewoon een kwestie van pech, net als diverse andere wedstrijden elders in het land, die ook geschrapt en/of een aantal weken opgeschoven zijn, in de hoop op dan betere omstandigheden. Erg jammer zowel voor ons, als voor onze sponsor, vleesgrossierderij Drenthen aldaar, want we zouden een leuk feestje gaan geven. Maar goed, hopelijk kan het volgend jaar dan weer wel, met dan, als alles goed gegaan is, de nieuwe trekker erbij! Wat wij de afgelopen tijd allemaal uitgevreten hebben met de trekkers? Nou, de Tatra staat eigenlijk rustig op zijn nieuwe eigenaar te wachten. In Eerde willen wij hem eigenlijk wel overdragen, maar daar moeten we nog even overleg over plegen. The Magic is enigszins een ietwat van uiterlijk veranderd, en dat komt omdat daar eindelijk de nieuwe rolkooi opgekomen is. Staat gelijk een stukje professioneler. En de nieuwe? Wel, het wachten is eigenlijk op de terugkomst van de motor met de nieuwe vijfplaats drukgroep er aan, en dan kunnen wij voorzichtig beginnen te passen en meten hoe de beide motoren er op moeten komen te staan. Maar dat duurt nog wel even. Verder zijn we druk bezig met de verhuisplannen naar Frankrijk, dus genoeg om mee bezig te zijn.

29 Mei 2007

Zo, ook St.Annaparochie hebben we al weer achter de rug. Wat we al gehoopt hadden, werd ook dit keer weer bewaarheid. Een prachtige wedstrijd, keurig verzorgt alles, en drie prima banen om je op uit te leven. Wel ietwat stoffig, maar nog niet zo dat het echt nodig werd om te sproeien. De eerste trek is altijd even aftasten hoe de baan is, en die had supergrip, waardoor zowel de jongens met de Tatra als ikzelf met The Magic toch wel enigzins in de problemen raakten. Ben, die had met de eerste run een te hoge versnelling, maar dat maakte eigenlijk al niet zoveel meer uit, want halverwege hield de Tatra het ineens voor gezien. Wat was daar nou weer mee loos? Bij nadere bestudering bleek een draadbreuk van de elektrische brandstof opvoerpomp de oorzaak te zijn, en ja, zonder gasolie in die ouwe diesel kom je niet ver. The Magic raakte bij de eerste run behoorlijk wild aan het springen. Dan moet je even snel denken, wat doe ik hieraan, voordat de aandrijflijn of wat ook het begeeft. Nou eerst het gas maar eens terug, en dan kijken of we nog goed op gang weten te komen. Dit lukte, alleen wel met een flinke ruk aan de ketting. Toch nog full pull. Later maar even de verontschuldiging aangeboden aan de sleepwagenmachinist, maar die vond dat niet erg. Gebeurde wel vaker. Oké, maar het was wel duidelijk dat hier de bandenspanning flink omhoog moest. Ik heb ze op 1,2 bar gezet, en dat pakte goed uit voor de rest van de dag. Nu konden we ook echt de Tatra eens gaan testen met de nieuwe turbo en brandstoftoevoer. Bij zowel de tweede en de derde en laatste trek blijkt dat toch echt wel een schot in de roos te zijn geweest. Wij hebben die trekker ook nog nooit zo mooi in de ketting zien hangen en met de neus een flink eind omhoog naar het eind zien stuiven. Bij de laatste trek van The Magic mocht Bert voor het eerst eens plaats nemen achter het stuur van deze trekker. Zowel voor hem, als wel voor het publiek, welke door de omroeper op de hoogte was gesteld, een hele spannende gebeurtenis. Maar het ging super! Mooi slingerend, en van de hele breedte van de baan gebruik makend stoof hij ook naar de 100 meter, alwaar hij nog flink in de remmen moest om niet de hoop grond in te duiken. Dus die zijn dag kon ook niet meer stuk. Al met al één van de betere wedstrijden van dit seizoen. Voor wat de rest van de agenda betreft hebben we het nu een tijdje rustig, maar dat komt ons heel goed uit, want het nieuwe frame voor de nieuwe trekker staat inmiddels in de schuur, en nu hebben we dus alle tijd om ons daar op te storten om die toch te proberen wedstrijdklaar te krijgen voor het volgende seizoen, zodat we misschien dit najaar of zo nog ergens kunnen gaan testen. Eén van de Transmashmotoren staat inmiddels bij Henk Pastoor in Eemshaven, alwaar Henk druk doende is om de 5 plaats v/d Waalkoppeling en de Bellhousing er aan te knutselen voor ons. We houden jullie op de hoogte over de vorderingen van het project.

19 Mei 2007

Eindelijk, de winter is weer voorbij, en het trekseizoen is ook voor ons weer begonnen vandaag. De eerste wedstrijd waar wij aan deel konden nemen was die in Nieuw Vennep. De baan was prima, ondanks de vele regen afgelopen week. Maar door de vrij harde wind die er stond werd het op een gegeven moment een nogal behoorlijk stoffig en zanderig gebeuren. Voor de standaard trekkers waarschijnlijk vrij ongevaarlijk, maar vooral voor de Chaotic Express, waar geen luchtfilter op zit, toch wel een vrij linke geschiedenis. Nu we het toch over die trekker hebben, de ademhaling van de Tatra motor is, mede met behulp van de firma Holset, aanzienlijk verbeterd, en samen met de extra brandstoftoevoer die we hebben weten te realiseren, heeft dit geleid tot een behoorlijke vermogenswinst, welke gelijk tot gevolg had dat de koppeling vooral na de tweede trek nogal begon te protesteren. Even met Aadri v/d Veeken bellen hoe we dit het beste op kunnen gaan lossen dus. Maar verder zijn wij enthousiast over de prestaties van de Tatra. De neus gaat fier de lucht in en vrij soepeltjes op die manier naar het eind van de baan, en dat zijn we toch niet van het machientje gewend. En The Magic? Niks mis mee! Na een flinke servicebeurt afgelopen winter ging die machine gewoon drie keer fluitend en met een heerlijke snelheid in een dikke stofwolk naar het eind. Nou, even proberen deze week de koppeling van de Tatra op orde zien te krijgen, en dan rijden we komend weekeind weer in Sint Annaparochie. Dat is ook weer een hele mooie wedstrijd op drie banen, en met een pracht van een showgebeuren er omheen. Echt de moeite waard om te gaan kijken dus.

Nog een leuk filmpje zien van onze nieuwe waakhond Devil?

Klik dan op de linken, en klik daar de kleine rose lettertjes test aan.

21 april 2007

Op dit moment valt er nog niet zo heel veel te melden, behalve dan dat we al aardig dicht in de buurt van onze seizoenstart beginnen te komen. Het team is momenteel met alledrie de trekkers tegelijk bezig. Van The Magic willen de nieuwe spruitstukken nog niet erg passen, maar dat wordt opgelost. Volgende week moeten we even het luchttoevoergedeelte van de Tatra op orde maken, en voor de Transmash motoren loopt momenteel de aanvraag voor de nieuwe Detroitblowers. De motor zelf zijn we nu aan het ontmantelen, en van alle overbodige attributen ontdoen, waarbij we toch nog steeds weer op hele vreemde, maar wel interessante zaken stuiten. Gelukkig krijgen we nu ook steeds meer informatie van buiten af, waardoor we de motor toch sneller leren doorgronden. Ook het kleppen stellen begrijpen we nu, waarbij ik gelijk moet opmerken: waarom hebben we hier in Europa nog niet zo,n magnifiek systeem? Dit is véél makkelijker dan ons gedoe met het moertje op de tuimelaar! Even de kartelring uit zijn vertanding naar beneden drukken, een tandje verdraaien en weer omhoog in zijn vergrendeling laten komen, en klaar is kees! Volgende van de 48 kleppen!(Vier kleppen per cilinder) De wedstrijdkalender begint nu ook in zijn bijna definitieve versie te geraken. Door de veranderde agenda van de Power-Breaker sleepwagen is onze agenda ook iets veranderd, waarbij een paar wedstrijden zijn verdwenen, maar er ook weer andere voor terug zijn gekomen. Ook door mijn werkzaamheden in Frankrijk dit seizoen weten we nog niet helemaal exact wat er nog bijkomt of weg valt, maar hou het laatste nieuws maar in de gaten, dan komt het wel goed.

7 April 2007

Zo, hè hè, we zijn eindelijk weer in de lucht met de site. Er was iets misgegaan met de beveiligingscode, waardoor niemand er meer in kon komen. Maar goed hij doet het weer gelukkig. Wat is er allemaal gebeurd in die periode? Toch nog heel wat eigenlijk. We hebben het nieuwe frame besteld waar de twee Transmash motoren op moeten komen te staan. Het frame komt bij Henk Pastoor vandaan, en is het voormalige Black Horse frame. Een prachtig frame, compleet met de mooie chromen "Midwest"velgen en ook nog bijna nieuwe Firestone 8 ply Pullerbanden erom. De achteras is opgebouwd uit DAF en ZF componenten en heeft ZF planetairen in het achterwiel. Dit gebeuren werd eerder door een stel Griffons aangedreven, dus de Transmashen moet het frame zeker aan kunnen! Er is ook nog een tussenbak bij, dus je ziet er is al een heleboel werk wat wij ons kunnen besparen met dit nieuwe frame. Henk had ook nog vier praktisch nieuwe turbo's liggen, die hebben we er ook maar bij besteld, want als het in eerste instantie met de Detroit blowers niet wil lukken, om die op tijd allemaal te pakken te krijgen, dan zetten we er de turbo's maar op, zodat we toch kunnen rijden. Volgende winter zien we dan wel weer verder. Ikzelf heb een klein weekje in het hospitaal gelegen voor wat reparatiewerk aan de afwateringskanalen, dus ik zit wat moeilijk nu, en mag me ook ff de eerste zes weken niet inspannen, maar het lichte werk en het denkwerk gaan gewoon door natuurlijk, zodat het kleine knutselwerk aan de trekkers gewoon door gaat, en de zwaardere klussen zijn dan gewoon voor de beide zonen natuurlijk. Nu eerst maar eens kijken of ik nog wat foto's op de site weet te krijgen. Lastig hoor, laat mij maar gewoon aan een trekker knutselen, maar met behulp van de oudste dochter komen we er wel weer, die is daar weer een ster in. Dus het komt goed! Ja, ze staan er op. Kijk maar in het fotoalbum.

23 Maart 2007

Tot ons diepe leedwezen hebben we van Karin Reijnders moeten vernemen dat het nieuwe tractorpullingseizoen met een gitzwarte rouwrand begint. Op vrijdagmiddag 16 Maart is Piet Reijnders toen hij zijn vriend Mart Stiphout aan het helpen was met bomen snoeien, door een fatale hartstilstand om het leven gekomen. Wat moet je zeggen als je zo'n bericht voor je kiezen krijgt? Je bent totaal verbijsterd, want dat kan helemaal niet. Hij was net helemaal van zijn vorige ziekte genezen verklaard, en ging weer dolenthousiast het nieuwe seizoen tegemoet. Alle afspraken waren al weer gemaakt met de rijders en de organisaties. Maar nee, het lot had het anders met Piet voor, zijn tijd was om. Iedereen verslagen achterlatend. Gelukkig hebben we nog wel afscheid van hem kunnen nemen bij het condoleren van Betsie, Karin, Edward en Arno, en tijdens de crematiedienst. Maar nu? Hoe gaat het nu verder met alles en iedereen? Wij weten het niet. De wedstrijden zullen heel anders worden zonder Piet. Hij had altijd de gezelligheid om zich heen hangen, en hij kon alles ook zo gemakkelijk op zijn eigen manier regelen. Dat gaan we missen ben ik bang. Piet gaan we in ieder geval verschrikkelijk missen. Altijd dat gezellige geklets aan het begin van de baan. Het wordt anders. Jammer. We hopen dat het PowerBreakerteam kan besluiten om door te gaan, maar als dat niet meer gaat, hebben wij daar ook begrip voor. Piet, hartstikke bedankt hoe je ons met onze wedstrijden hier op Texel in het zadel geholpen hebt, en ook hoe je hebt geholpen met raad en daad bij de opbouw van ons pullingteam. Helaas kunnen wij je daar niet meer voor bedanken, maar ik hoop dat dit bericht nog bij je doorkomt. Namens het hele team en de hele familie: Bedankt dat we je hebben leren kennen, je was een gouwe kerel!

3 Maart 2007

We zijn al weer een aantal weken verder, en zo heel veel nieuws is er nog niet te melden, maar we zullen toch de laatste stand van zaken in de schuur even aan jullie doorgeven. We hebben de nieuwe uitlaatspruitstukken voor The Magic inmiddels weer binnen. Die heeft René Witte van het Cocksdorper Las en Constructie Bedrijf weer keurig voor ons gemaakt. Voordat we ze er weer op zetten moeten we de motor nog even zonder spruitstukken testen, waardoor je iedere cilinder afzonderlijk goed kan beoordelen. De bougies zijn ook vervangen, en de kleppen moeten nog even gesteld worden, dus zoveel werk zit daar niet meer aan. De Chaotic Express staat nog op zijn nieuwe luchttoevoer te wachten. We zouden eerst de turbo gewoon vervangen, maar hebben nu besloten om allebei de cilinderbanken ieder hun eigen turbo maar te geven, wat de prestaties samen met de nieuwe brandstofopvoerpomp toch nog wel eens aanzienlijk zou kunnen verbeteren, en we eindelijk een versnelling hoger kunnen gaan rijden.

De Transmash V12 diesel 38,8 liter.

Hoe is het daar eigenlijk mee vragen jullie je af? Die staat inmiddels zeer prominent voor in de schuur opgesteld, alwaar hij al door verschrikkelijk veel mensen bewonderd is. We hebben alle overbodige toestanden er ondertussen afgesloopt, waardoor het nu steeds duidelijker begint te worden wat voor moois we in huis gehaald hebben. Het geval voor op de brandstofpomp? We weten het nog steeds niet zeker, maar het begint er zachtjes aan op te lijken dat we hier met de luchtstartinstallatie van doen hebben, maar daar komen we nog wel achter. Verder zijn we bezig een tweede Transmashmotor te bemachtigen, want we hebben besloten om als we toch een nieuwe trekker gaan bouwen, dan doen we dat meteen goed, en dus met twee motoren er op, waardoor daarna, als alles goed blijkt te gaan met trekken, dat dan dus de concurrentie weer aan zet is. En, het is natuurlijk veel leuker met twee van die machientjes er op. We willen op iedere motor twee mechanische blowers zetten, zodat we met open uitlaten kunnen rijden, wat ook voor het publiek weer veel leuker is. Maar dit is nog allemaal zomaar niet gerealiseerd, maar er wordt hard aan gewerkt achter de schermen. Eerst het nieuwe frame maar eens voor elkaar zien te krijgen. Wordt vervolgt.

27 Januari 2007

Nou, het was even een geknutsel om alle leidingen te herleiden, in en aan en onder de machine, maar de motor staat er naast! Vooral een onwillige motorsteun maakte het de heftruck nog knap lastig om de motor er langs te kunnen tillen, maar na nog een avondje zweten en mopperen hebben we ons gewilde artikel nu los in de schuur staan. We kunnen nu de loopgravengraver naar de sloperij brengen, alwaar er dan toch eindelijk het droeve einde nabij is voor deze toch zo imposante machine. Maar goed, het was ons tenslotte toch om de motor te doen. We gaan nu de automatenbak er af slopen, waardoor de zaak al weer bijna de helft lichter van gewicht wordt, en het geheel weer wat makkelijker te hanteren is. Wordt vervolgt!

24 Januari 2007

Allereerst willen wij de nieuwe leden nog van harte welkom heten. Slager 2 ook zéér welkom natuurlijk. Het is toch leuk voor ons om te zien dat er steeds meer mensen zijn die zich op de één of andere manier bij het team betrokken voelen, en zich daardoor als lid aanmelden. Overigens mogen jullie met alle plezier ook zaken in het gastenboek schrijven hoor, is wel leuk en gezellig!

Zo we zijn weer een paar weken verder inmiddels, en we zijn al druk doende in de schuur om de Transmash motor uit de loopgravengraver te peuteren. Dit valt nog niet eens zo heel erg mee om zo maar even te doen, want we moeten wel goed opletten dat we niet te veel dingen van de motor afhalen, zodat hij ineens niet meer zo goed loopt. Maar die Russen hebben er ook zoveel rommel aangeknutseld, dat moeten we nog even goed bestuderen wat we allemaal kunnen missen. Aart Waterweg is ondertussen al druk doende om een paar Detroit Blowers voor ons tevoorschijn te toveren, want we willen met deze motor zonder Turbo's gaan rijden. Dit heeft toch ook wel weer een paar voordelen. Zo kun je meteen zien als er een cilinder niet meer meedoet bijvoorbeeld, en nog belangrijker is wel dat het publiek dit ook veel mooier vindt natuurlijk. We hopen dat Aadri v/d Veeken nog tijd over heeft om een nieuwe koppeling voor deze motor te maken, dan kunnen we hem later dit seizoen nog testen op het Tatraframe. We zullen in ieder geval het hele traject foto's voor jullie maken en op de site zetten, dan kunnen jullie ook meegenieten van de bouw, want dat is toch ook een leuk onderdeel van deze hobby.

7 Januari 2007

Allereerst natuurlijk aan iedereen een voorspoedig 2007 toegewenst!

Teamnieuws: Er is een nieuwe investering gedaan. We hebben een Russische loopgravengraver gekocht.

Waarom? Er staat een Transmash V12 40 liter Diesel in!

De bedoeling is dat deze de Tatra gaat vervangen, of dat we ze allebei op het frame zetten, maar dat moeten we nog even bekijken wat daar de mogelijkheden van zijn.

Kijk later vandaag ook nog even op de fotopagina, dan hebben we nog wat foto,s van deze monsterachtige machine.